Modell

VW Corrado 52i

Baujahr

1990

Motor

Aufgebohrter G60 Block, 1,9liter Hubraum, Mahle Kolben, 268grad – Schrick – Nockenwelle, Zylinderkopf bearbeitet, Aufladung ca 1,2 bar, Racimex – Ölkühler, Eaton – M65 – Kompressor, NOS – Anlage, großer Ladeluftkühler (IVECO), geänderte Einspritzdüsen, Einspritzelektronik angepasst, Pop Off – Ventil, Leistung ca 300PS ohne NOS

Auspuff

Supersport Gruppe N Anlage

Getriebe

Seriengetriebe Corrado G60, Sachs - Kupplung

Fahrwerk

Kerscher Fahrwerk mit gelben Koni Dämpfern, Tieferlegung ca 85mm

Bremsen

Gelochte Bremsscheiben vorne und hinten

Räder/Reifen

Borbet “B“ in 9x16 Zoll ET 15, Felgenbett poliert, rote Bonrath – Nabendeckel, 215/35 ZR16 Dunlop „SP 9000“

Karosserie

Rieger Seitenschweller, Heckstoßstangenansatz, Kühlergrill, Bonrath Einarmwischer, Haifischfloßenantenne, R1 Race Heckspoiler, Kennzeichen vorne versetzt, Klarglas Rückleuchten, Angel Eyes Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer Klarglas, Klarglas Blinker

Farbe

Ferrari Rot

Innenraum

Sparco „Road“ Sitze, Plasmatachoscheibe, Eigenbau F1 Lenkrad, Zusatzinstrumente für Ladedruck, Volt- und Amperemeter, NOS – Warnlampe, Alu- Fußmatten, Polierter Käfig

HiFi – Anlage

CD – Player Alpine „V12“ Verstärker, 28ger Pyle Subwoofer

Kontakt E-Mail

birlet-sebastian@t-online.de